在纽波特纽斯造船坞的退役舰船封存区，锈迹斑斑的CVN-65"企业号"核能源航母正演出着轰动业界的"退役马拉松"。这艘1961年入伍的8万吨级海上堡垒，曾创下采集飞行36万海里的天下记载，却在退役13年后仍保合手着诡异的圆善性——其舰岛伙同舱的政策标绘系统甚而保留着2012年临了一次作战部署的航迹数据。把柄好意思国舟师最新发布的《核能源舰船退役白皮书》，该舰的拆解工程已累计消耗7.2亿好意思元资金，但本色性解体进程仍不及15%。

比较之下，印度的“维拉特号”航母在2020年9月运转拆解，仅用8个月就完成了沿途职责。一样是拆解航母，为何好意思国要消费十几年、十几亿好意思元，而印度却能在不到一年内处理？难说念是好意思国的时期过于先进，导致拆解复杂，照旧印度的拆解形状更为平直？

“企业号”是各人第一艘核能源航母，曾参与古巴导弹危险、越南战争、伊拉克战争等要紧军事行动。联系词，跟着入伍时期过长和时期更新换代，这艘航母冉冉老化，最终在2012年退役。但退役后的拆解职责却远比念念象中复杂。核能源航母的拆解难度极高，尤其是“企业号”领有8个核反馈堆，而一般核能源航母仅有2个。这意味着拆解难度、时期和本钱齐要翻倍。

核反馈堆的拆解是最大的迤逦。即使燃料被移除，反馈堆里面的材料仍具有辐射性，稍有失慎就可能激发核箝制。因此，每一步拆解齐需要经过严格评估和审批。此外，拆解用度也远超预期。最先瞻望的5亿到7.5亿好意思元，如今仅核反馈堆的拆解预算就高达10亿到15亿好意思元。更恶运的是，好意思国的舟师造船坞照旧不胜重任，拆辞退务排得满满当当，导致“企业号”的拆解职责一拖再拖。

到了2025年，“企业号”退役已13年，却依然躺在恭候区里，拆解职责堕入两难。好意思国舟师提倡了两种决议：一是由舟师主导拆解，买卖公司讲求非核部分，舟师处理核反馈堆。这种形状最安全，但本钱最高，瞻望耗资10.5亿到15.5亿好意思元，至少需要10年才略运转拆解。二是买卖公司全权讲求，包括核反馈堆的拆解，舟师仅讲求监管。这种形状本钱相对较低，瞻望7.5亿到14亿好意思元，5年即可完成。联系词，买卖公司能否妥善处理核废物却是个未知数。

与此同期，印度的“维拉特号”航母在8个月内就完成了拆解。印度的航母大多是购入的，时期圭臬和宝贵条目相对宽松，拆解时也莫得过多的安全和环保费心。印度的拆解形状更平直，莫得复杂的审批经过和缜密操作，因此速率更快、更浮浅。

比较之下，好意思国当作各人军事强国，对核反馈堆的拆解有着极高的安全条目，这使得拆解时期长、本钱高、要害繁琐。联系词，即便如斯，一个拆解工程拖了十几年，预算翻倍，仍让很多东说念主对好意思国的军事工业体系的甩掉产生质疑。